2003年韓國的地鐵隧道火災(zāi)到2004年的中國的渝黔高速真武山隧道火災(zāi)、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災(zāi)等等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
12.1城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應(yīng)同時采用線型光纖感溫火災(zāi)探測器和點(diǎn)型紅外火焰探測器（或圖像型火災(zāi)探測器)；其他公路隧道應(yīng)采用線型光纖感溫火災(zāi)探測器或點(diǎn)型紅外火掐探測器。
12.2。。。。點(diǎn)型紅外火焰探測器或圖像型火災(zāi)探測器應(yīng)設(shè)置在行車道側(cè)面墻上距行車道地面高度2.7m～3.5m，并應(yīng)保證無探測盲區(qū)；在行車道兩側(cè)設(shè)置時，探測器應(yīng)交錯設(shè)置。
常見的城市道路隧道，高速上的雙向公路隧道，或者水底隧道，同時采用感溫火災(zāi)探測器和紅外火焰探測器或圖像型火災(zāi)探測器，布置的方式在行車道兩側(cè)墻壁上設(shè)置，高度有了明確的規(guī)定，2.7-3.5米，而圖像型火災(zāi)探測器在檢測時的高度為4米。
同時公路隧道的寬度一般在15米左右，雙向四車道；安裝在側(cè)面的圖像型火災(zāi)探測器，應(yīng)選擇6MM鏡頭的型號，探測的角度大，又能滿足圖像式的探測火災(zāi)。安裝方式對向交叉安裝，然后通過光纖連接通訊和圖像，既能保證報警的效率，又能保證成像的清晰。
